下面齒輪加工廠家小編給大家介紹下齒輪故障及典型的頻譜和波形特征

齒輪故障：
齒磨損：齒輪磨損的較好指示不是齒輪嚙合頻率，而是齒輪的固有頻率。
齒輪負荷大：一般情況下負載高時，會出現齒輪的很高的嚙合頻率及其諧頻。
齒輪嚙合間隙：齒輪嚙合有間隙時嚙合頻率周圍會出現轉軸的邊頻帶
齒輪偏心：會引起齒輪嚙合頻率和固有頻率振動，同時會產生故障齒輪的邊頻帶
齒輪不對中：齒輪不對中時一般會產生齒輪嚙頻率的高次諧波，且一倍頻幅值較低而二倍三倍較高。
齒輪斷齒或大塊剝落：此時會在該齒輪轉速頻率和固有頻率處產生較高振動，這時時域上會有明顯的沖擊

齒輪故障頻譜和波形特征分析
1) 故障齒輪在嚙合頻率及其諧波頻率上有較大的振動分量。
2) 在嚙合頻率及其諧波分量附近調制作用的邊頻帶。由邊頻間距代表的調制頻率可以是
a) 各軸轉速(輸入軸、輸出軸、中間軸);
b) 外部轉速或負荷的波動頻率;
c) 波動嚙合頻率。即(嚙合頻率)/(主動齒輪與被動齒輪轉速的最小公倍數)
d) 如果同時存在兩種以上故障，則故障頻率之和或差也可以成為調制頻率，稱為中間頻率。
3) 對于螺線齒輪、斜齒輪和人字齒輪，軸向振動大，頻譜特征與徑向振動相同。
4) 儀器設置：最高分析頻率為齒輪嚙合頻率的4倍左右。頻譜(包括細化譜、倒頻譜)，800線。
由于齒輪箱頻譜分析比較復雜，辨認比較困難。有效可行的方法是，針對每個齒輪箱，在其工作狀態(tài)良好的情況下，采集得到基準的頻譜，在狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷中通過與基準頻譜進行對比，來發(fā)現問題。對于軸承部位測量,如果各部位振動都很大,一般可能是齒輪問題,如果個別軸承部位振動大可能是軸承問題.

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